Миков към Московски: Изпускате нов шанс за жп линията към Видин
Модернизацията на жп линията Видин – Медковец и Медковец – Мездра няма да започне преди 2020 г., съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски в отговор на въпрос на народния представител Михаил Миков.
Актуалният въпрос беше задеден, след като на 13 октомври Европейската комисия обяви извънредна процедура за набиране на проекти по Механизма за свързване на Европа, с който се финансират инвестиции в размер на 50 млрд. евро за подобряване на европейските транспортни, енергийни и цифрови мрежи.
Срокът за подаване на предложения е до 7 феврури 2017 г., което официално е последна възможност на нашата страна да получи минимално гарантираната за нея сума от 406 млн. евро по Кохезионния фонд на Европейския съюз с 15% необходимост от съфинансиране от българския бюджет.
Министърът, който беше водач на листата на ГЕРБ във Видин на парламентарните избори през 2014 г., за втори път отказва да включи проекта за финансиране по Механизма за свързана Европа, въпреки че има такава възможност. Оправданието е, че направлението не е достатъчно рентабилно, а „линията не е доказала икономическа жизнеспособност, което се дължи на изключително слабия трафик в този участък и високия размер на инвестициите”.
Това е параграф 22 – казваш, че линията не е натоварена и затова не я модернизираш, но тя няма как да е натоварена, без да е ремонтирана. Така че въпросът е на политическа воля и на визия за развитие на България като транспортен център.
„Дунав мост 2 беше една голяма мечта, която бе реализирана. Очевидно е, че се оказва доста ефикасно инфраструктурно съоръжение - надхвърля далеч прогнозния трафик и печалбите за страната, което води до едно по-бързо във времето изплащане. В същото време мостът не се използва достатъчно за развитие на инфраструктурния потенциал на България, пътната и железопътната инфраструктура“, каза на пресконференция във Видин Михаил Миков по повод получения отговор от министър Московски.
Миков подчерта, че е неудовлетворен от отговора на министър, защото Московски е коментирал, че все още няма достатъчна натовареност, която да обоснове развитието на железопътния коридор.
„Но няма как да има натовареност без той да бъде развит и да бъде постигната една по-висока средна скорост, за да стане примамлив. Всъщност увеличение на натоварването на жп линията се наблюдава и прави впечатление, че товарният трафик по прогнозата за железопътната линия София – Видин расте с 1,6 % средно годишно, при положение, че в последните 15 години за България той пада с 1,8 %, т.е. тук се наблюдава ръст, макар че нищо не е направено, за да стане този ръст още по-голям“, подчерта народният представител.
Според Миков очевидно е, че ако България иска да бъде незаобиколим център на инфраструктурните проекти, за да не бъде заобиколена от юг по Виа Егнация, от запад с коридора Будапеща – Белград – Скопие – Солун – Атина, всичките усилия трябва да бъдат насочени към изграждане на пътната и железопътната връзка Видин – София, като най-пряк път от Азия, от Истанбул до Европа, включително чрез фериботните връзки през Бургас.