Ж.П. магистрала обрича Враца ?

На свое заседание Висшия експертен екологичен съвет към Министерство на околната среда и водите е взел решение да предложи на министъра на околната среда и водите, да одобри осъществяването на инвестиционното предложение. за модернизацията на железопътната линия Видин – София. В него, обаче не са включени предложенията на Община Враца за корекции в проекта.

Детайлите по изграждането и модернизацията на ж. п. линията Видин – София разясни главният архитект на Община Враца Данаил Дилков.

Предложенията, които Община Враца е направила за преминаването на трасето през урбанизираната територия на град Враца или подземно, или чрез траншея, не са приети с мотивите, че са нецелесъобразни и икономически необосновани.

Направено е предложение за намаляване на емисиите на шум и вибрации по време на експлоатации на железопътната линия, да бъдат предвидени специални конструкции за горно строене на железния път, който минава през населените места Медковец – Брусарци – Дунавци – Мездра - Враца - Бели извор и т.н.

Основната характеристика за една железопътна магистрала е, че за нея е недопустимо преминаването на едно и също ниво на влакове, пешеходци и моторни превозни средства – т.е. всяка едно такова преминаване следва да бъде на различни нива.

Национална компания „Железопътна инфраструктура” е предложила на ръководството на Община Враца различни варианти за ограничаване на достъпа на пешеходци чрез различни преградни стени. Основно те трябва да са трудно преодолими . На територията на община Враца се намира 1/3 от населението, което ще обслужва тази железопътна магистрала. При приемане на предложените от община Враца параметри от страна на изпълнителя на проекта, изграждането ще бъде оскъпено със 100 млн. лв.

По закон, когато се реализира такова инвестиционно намерение и се издава разрешение за строеж, то трябва да съответства на Подробния устройствен план.
Тъй като железопътната магистрала няма да минава изцяло през настоящото трасе, защото е необходимо увеличаване на радиуса на завоите, за издаването на разрешение за строеж е необходимо да има одобрен ПУП. Този план се одобрява от Министъра на регионалното развитие и благоустройството, но се съгласува от Общински съвет – Враца.

Ръководството на Община Враца може да се обърне към Европейската комисия, защото реализацията на проекта ще бъде осъществено със европейски пари. Има предложения да бъде направен и местен референдум, защото ако не се промени проектирането на ж.п. магистралата – това ще обрече Враца на затриване.

Другият вариант според арх. Дилков е промяна на Общия устройствен план и в него да бъде предвидено конкретно преминаване на една железопътна линия през урбанизираната територия на Враца и по този начин да се въздейства при реализация на проекта.

Предложението на Община Враца , което не е прието от ВЕКС е целяло изграждане на подземно преминаване на влакове, като по този начин до последно може да бъде използвана съществуващата до сега железопътна линия. Временното трасе ще бъде изградено по ул. „Васил Кънчов”.

По наредбата за изграждане на железопътна магистрала, тя трябва да бъде извън урбанизирана територия - добави в заключение арх Дилков.